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换电重卡成趋势 何时成主流

2021年02月23日 04:58 来源:未知 人气: 手机版

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 换电是今年的热门,为促进新能源汽车发展,国家大力推行换电模式,解决新能源汽车能源补给难的问题。众所周知,重卡使用强度高,耗能大,对能源的需求极大,换电能够很好的解决电动重卡能源补给需求,使电动重卡能够持续的奔跑起来,高效使用。

一、环保催促重卡电动化 

环境污染越来越严重,对人们的身体健康产生了巨大的不良影响,改善环境,减少污染,还大家一片蓝天,成为社会共识。传统燃油重卡排放量大,有数据显示,1辆重型卡车的尾气排放相当于500辆小客车的排放量,据测算,每1000辆换电重卡每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放,因此对重卡排放的治理至关重要。

我国已经提出在2030年实现碳达峰,到2060年实现碳中和目标,为了实现这个目标,作为污染大户的重卡必须减排,如何减排呢?

减少重卡数量,那是不可能的。重卡是社会货物运输的重要载体,随着我国货运量的增加,重卡数量只会持续增加,所以重卡电动化是必然。只有节能、环保的电动重卡才能减少排放,实现排放治理目标。

二、换电让电动重卡“满血复活”

重卡一直是载重车辆中的主角,不少车企在生产新能源重卡,但新能源重卡的销量一直不太理想,与燃油重卡的销量一比较,真是望尘莫及,被燃油重卡甩了好几条街。这是意料之外又是情理之中的事情,由于电池技术的限制,动力电池始终无法适应远距离驾驶和频繁出勤的要求。

发展新能源汽车是国家战略,新能源汽车要全面发展,新能源重卡当然不能落下,解决新能源重卡“续航焦虑”的难题就显得尤为紧迫。

换电,用5分钟左右,及时给电动重卡补给能源,让电动重卡再次“满血复活”,不再担心里程限制。

三、车企纷纷入局换电重卡

随着换电技术的进步,各大车企纷纷推出换电重卡,抢占电动重卡市场。

在2019年2月,华菱星马(现更名为汉马科技)换电式纯电动重卡在长三角示范运营。2019年9月,北奔重汽 包钢集团举行了首台换电模式纯电动自卸车交车仪式。

今年6月,徐工汽车一口气发布5大成套系列、20余款新能源产品,震撼业界,其中数款新能源换电重卡,十分引人注目。在12月再次举行“全国首个城市新能源渣土车换电运营示范项目”启动仪式,推出换电渣土车,显示徐工汽车在新能源重卡换电方面又迈进了一大步。

今年7月,福田智蓝新能源推出换电重卡,助力北京“蓝天保卫战”。

还有不少车企正在研发、生产换电重卡,在339批新车公示中,徐工汽车、北奔重汽、陕汽集团都推出了新款换电重卡,预计在明年将会迎来换电重卡的快速发展期。

四、政策支持换电重卡

今年4月,工信部苗(圩)部长提出,将加大充换电基础设施建设,并鼓励各类充换电设施实现互联互通,支持“车电分离”等新型商业模式发展。在5月,换电站作为新基建的重要组成部分,首次被写入《政府工作报告》中。

 7月份,工信部明确表示支持换电服务,鼓励车企研发换电车型。10月份,工信部发布的全国政协第1535号提案答复函提到,下一步工信部将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》,加快推进工程机械和重卡电动化。此外,工信部还将会同相关部门,继续完善相关技术标准,加快《电动汽车换电安全要求》国家标准的审查报批,鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型。

11月份发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)年》更是指出,加强充换电等基础设施建设是新能源汽车产业未来15年发展的重点方向之一。

12月9日,国家发改委发布消息称,近期,国家发改委产业发展司赴河南省洛钼集团、北京公铁绿链公司实地调研,深入了解新能源重型卡车及“换电模式”推广应用情况。据了解,重卡“换电模式”成为国家发改委产业司此次调研的重点之一。

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本文标签:重卡 新能源 成本 电池 运输

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