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淮海经济区首条地铁今日开通 徐州进入“地铁时代”

2020年11月20日 02:41 来源:未知 人气: 手机版

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中国江苏网9月28日徐州讯(记者 张扬 通讯员王增式)三水交汇古徐州,五省通衢黄金道,徐州自古在交通地理上得天独厚。如今,在“五通汇流”的交通格局下,徐州城市轨道交通线网的“翅膀”也徐徐展开。9月28日,中国建筑承建的徐州地铁1号线一期工程项目正式建成通车,徐州成为淮海经济区20个地级城市中首个拥有轨道交通的城市。中建股份副总裁李百安,中建基础党委书记、董事长吴爱国,中建基础副总经理、华东公司党委书记、董事长宋旋及各参建单位领导,徐州市委书记、市人大常委会主任周铁根,市相关单位主要领导,中国城市轨道交通协会副会长李国勇参加了通车仪式。

徐州地铁1号线是江苏省重点基础设施工程,也是徐州市和苏北地区第一条地铁线,还是国内首条PPP地铁整线,由中建基础牵头中建一局、中建五局、中建六局、中建八局、中建铁投、中建交通、中建安装、中建装饰等单位投资建设。它的建成通车,弥补了徐州地下交通基础设施短板,构建了城市轨道交通与机场、高架快速路“三位一体”的立体交通格局,打通城市运转的任督二脉,自此徐州区域核心城市竞争力呈几何式递增,城市交通潜力以井喷式释放,都市活力与自信心将显著增强,淮海经济区1.2亿百姓将共享地铁汇聚的商业繁华。

提速增效,织造城市交通主动脉

徐州地铁1号线,线路紧紧围绕城市空间布局,贯穿徐州市东西发展主轴,联系了老城区、坝山片区和城东新区,如同一条金丝带,串起了绿地之窗、云龙万达、和信广场、苏宁国际、古彭大厦、淮海天地等大型城市综合体,快速联通铁路徐州站和京沪高铁徐州东站两大综合客运枢纽,是徐州市内公共交通的中轴线路。项目西端起于路窝村站,止于高铁徐州东站。线路全长21.97km,设置车站18座。中国建筑承担项目全线建设任务,合同总额162.78亿元,于2015年3月正式开工建设,实际建设工期55个月。

地铁建成之后,城市东西方向原先乘坐公交一个小时、驾车四十分钟的郊区与城市中心通行时间缩短为二十分钟,城市主线交通拥堵得到有效缓解,尤其是联通了徐州站和徐州东站两大交通动脉,让市民的探亲及公务出行更加便捷。有专家分析,徐州地铁1号线开通后,将直接带动途经的七大商圈蓬勃发展,形成最具含金量的“财富线”,完成从“一站式消费”到“商圈式消费”“商业带式消费”的嬗变,提速现代服务业发展,重构城市产业格局。随之而来的,将是资本、人流、信息流的高度聚集,为城市经济带来无限发展活力。

创新攻坚,攻克“江苏最难”地铁站

彭城广场站是徐州1号线一期工程和2号线一期工程换乘站,同时也是全线最大车站,车站占地面积近12000平方米,基坑最深处达35米,是目前地铁施工领域第一大基坑,由中建五局旗下中建隧道公司承建。车站位于市中心最繁华地带,因此这里的换乘站设置了17个出入口,车站东侧地铁项目地连墙距苏北第一高楼苏宁广场围护桩最近处仅有0.9米。基坑上部2-10米是徐州特有的老城杂填土层,土质疏松易垮塌。基坑下部是灰岩、溶洞等喀斯特地貌,富含承压水,在施工中易造成桩位倾斜,带来隐患,因此该车站建设被业内专家称为“江苏最难、全国罕见” 地铁车站。为攻克这一超级难题,中国华东公司特邀请国家最高科学技术奖获得者钱七虎,以及王梦恕、肖绪文、叶可明、杨秀敏、王景全、陈湘生等7名工程院院士把脉问诊,还同时增加大型设备投入,引进两台国际先进的改良版SR385RC8旋挖钻机,仅机械设备总价值就超过一亿元。通过关键技术创新攻关,短短4个月便完成了56幅地连墙、87根格构柱建设,成功解决了彭城广场站格构柱托换、盾构过站、暗挖洞室群施工、地下水超前探测及控制等诸多难题,最终实现车站顺利封顶。

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